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TPE Recycelter Reifen

Treed filaments

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Flexibles Filament, hergestellt aus TPE und recycelten Reifennebenprodukten.

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Treed Filaments ist ein italienischer Filamenthersteller, der sich durch seine breite Palette an Materialien für den FDM-3D-Druck auszeichnet. In seinem Katalog finden Sie alles von technischen Filamenten bis hin zu Filamenten, die für die Architektur und künstlerische Gestaltung entwickelt wurden.

Recycled Tyre Filament ist ein Material, das zur FDM-Familie der flexiblen 3D-Druckmaterialien gehört. Dieses Filament besteht aus Thermoplastischem Elastomer (TPE) in Kombination mit Gummi aus dem Reifenrecycling.

Recyceltes pneumatisches Filament.

Bild 1: Recycelte Pneumatikfasern. Quelle: Treed filaments.

Die Entwicklung dieses Materials erforderte umfangreiche Forschung und die Zusammenarbeit mit dem Schweizer Unternehmen Tyre Recycling Solutions (TRS). Gemeinsam ist es ihnen gelungen, ein nachhaltiges Filament mit einer breiten Palette von Anwendungen in verschiedenen Sektoren herzustellen.

Vererbte Eigenschaften

Technisch gesehen verfügt das recycelte Reifenfilament über eine ausgezeichnete Zwischenlagenhaftung und gute Abriebfestigkeit.

Räder aus 3D-Druck mit recyceltem Reifenfilament.

Bild 2: Mit recyceltem Reifenfilament gedruckte 3D-Räder. Quelle: Treed filaments.

Seine Härte beträgt Shore 80A, was es zu einem sehr flexiblen Material macht. Außerdem hat dieses Filament aufgrund seiner Zusammensetzung eine tief dunkelgraue Farbe, eine matte Oberfläche und eine Textur mit einer gewissen Rauheit, die an echte Reifen erinnert.

Ein nachhaltiges Material

Obwohl es sich bei Reifen um ein sehr verbreitetes Produkt des täglichen Lebens handelt, sind sie ein sehr umweltschädlicher Abfall, dessen Entsorgung bis heute eine ökologische Herausforderung darstellt.

Dank der Forschung von Unternehmen wie Treed Filaments und TRS ist es gelungen, diese Abfälle in nützliche Rohstoffe umzuwandeln, die für eine Vielzahl von Anwendungen in verschiedenen Sektoren verwendet werden können, wodurch diese Abfälle zu einer wertvollen und nachhaltigen Ressource werden. Im Falle von recyceltem Reifenfilament werden die Reifen in einem Recyclingprozess zu Pulver für die Herstellung von 3D-Druckfilamenten verarbeitet.

Ziel des Recyclings ist die Umwandlung von Abfällen in neue Produkte oder Rohstoffe zur weiteren Verwendung. Recycling verhindert die Verschwendung potenziell nützlicher Materialien, verringert den Verbrauch neuer Rohstoffe, den Energieverbrauch, die Luft- und Wasserverschmutzung und reduziert die Emission von Treibhausgasen.

Der Prozess des Reifenrecyclings beginnt mit dem Einsammeln der Reifen und der Trennung ihrer Bestandteile, um die Auswahl und Klassifizierung des für die Umwandlung erforderlichen Rohmaterials zu erreichen.

Video 1: Recyceltes pneumatisches Filament. Quelle: Treed filaments.

Sobald der Gummi isoliert ist, wird er in handliche Streifen geschnitten und zu Pulver gemahlen. Dann wird TPE (Thermoplastisches Elastomer) hinzugefügt. Dadurch wird sichergestellt, dass das Material die Eigenschaften von Kautschuk beibehält und in Form von Filamenten verarbeitet werden kann.

Jede Spule aus recyceltem Reifenfilament enthält mehr als 20 % Gummi. Aus einem einzigen Reifen kann man genügend Material für die Herstellung von 9 Luftfilamentspulen zu je 500 g gewinnen.

Anwendungen

Recyceltes pneumatisches Filament ist ein Material, das sich für eine Vielzahl von Anwendungen eignet, z. B:

  • 3D-Druck von Reifen für ferngesteuerte Autos oder Fahrzeugmodelle.
    Herstellung von Schuhsohlen.

Dank der recycelten Pneumatic-Filamente ist es möglich, Abfälle zu recyceln, die andernfalls durch die Freisetzung von Chemikalien und Schadstoffen in Boden, Grundwasser und Flüsse eine ernsthafte Bedrohung für die öffentliche Gesundheit darstellen würden.

Die Verwendung von Materialien wie recyceltem Pneumatic-Filament für die Herstellung von Prototypen oder Endteilen hat deutlich geringere Umweltauswirkungen als die Verwendung anderer Materialien und stellt eine nachhaltige und qualitativ hochwertige Alternative dar.

Bruchdehnung (%) 438
Zugspannungsmodul (MPa) 26
Härte der Oberfläche 4
Flexibilität Flexibilität
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Datasheet Pneumatique

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